专家称北京拥堵主因是网约车,究竟是怎么一回事?

目前，我国不但是人口最多的国家之一，也是全球最大的汽车消费市场之一。所以，在很多城市，堵车成为了不少人日常生活中最为困扰的事情之一。这一点，相信很多居住在北京、上海等一线城市的网友深有体会。而近日，却有专家表示，堵车的主要原因其实是网约车。近日，CNMO注意到，在《C位观察》节目中，乘联会秘书长崔东树表示，北京主要是网约车带来的拥堵。目前，北京可能有20万辆网约车，私家车每天只上路2-3小时，而网约车每天上路8-12小时，网约车对公共资源的占用是私家车的4-6倍，另外，现在打车太便宜了，所以需要把网约车的使用成本大幅提高以减少网约车带来的拥堵。
专家称北京拥堵主因是网约车究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

【CNMO新闻】目前，我国不但是人口最多的国家之一，也是全球最大的汽车消费市场之一。所以，在很多城市，堵车成为了不少人日常生活中最为困扰的事情之一。这一点，相信很多居住在北京、上海等一线城市的网友深有体会。在谈论堵车时，“人多”“车多”往往是很多人所认为的主要原因。而近日，却有专家表示，堵车的主要原因其实是网约车。

近日，CNMO注意到，在《C位观察》节目中，乘联会秘书长崔东树表示，北京主要是网约车带来的拥堵。目前，北京可能有20万辆网约车，私家车每天只上路2-3小时，而网约车每天上路8-12小时，网约车对公共资源的占用是私家车的4-6倍，另外，现在打车太便宜了，所以需要把网约车的使用成本大幅提高以减少网约车带来的拥堵。

根据网经社电子商务研究中心发布《2022年度中国移动出行市场数据报告》中的信息，目前国内的网约车市场其实已经有所下降，2022年的市场规模大约为3146亿元人民币，同比下跌1.38%，用户规模为4.37亿人，同比下降3.32%。而在2021年，网约车市场仍然保持了18.54%的高速增长。

根据公安部的数据，目前我国的机动车和驾驶人的数量仍然在高速增长当中。截至2023年3月底，全国机动车保有量达4.2亿辆，其中汽车达到3.2亿辆，驾驶人达5.1亿人，每年新登记机动车3400多万辆，新领证驾驶人2900多万人，总量和增量均居世界首位。

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因油价便宜，车主没事出去转一圈造成拥堵，什么逻辑

据专家分析，造成北京交通拥堵主要有八大原因：一是机动车保有量多，已经超过500万辆；二是路网结构先天不足；三是公交路线和站点设置存在问题；四是停车设施缺乏；五是道路施工加剧拥堵；六是重大活动多；七是出租车空驶率高；八是管理不科学。

但1月25日，北京市交通委主任周正宇在北京两会上介绍，2015年道路拥堵突然加剧，经分析，一是油价大幅度走低刺激，二是网络约车加剧道路拥堵，注册十几万辆车，每天活跃的有6万辆，一天六七十万单在路上跑。

周主任的潜台词是，一是由于油很便宜，车主们没事就会开车出去溜一圈，二是网络约车平台太“猖狂”，得给他们点儿颜色看看了。

不过这位周主任的说法存在诸多漏洞，且逻辑混乱。

分析机构预测，因国际原油市场“供大于求”局面短期内难以改善，国内油价调整窗口或长期关闭。在40美元的“地板价”及130美元的“天花板价”的情况下，将“首堵”问题归咎于低油价并不公平，因为车主并未享受到低油价的福利。此外，考虑到养车成本，车主也不太可能因为油价降了，就肆意提高用车频率。

至于网约车增多导致北京拥堵，这确实是其中一个因素。但6万辆跟500万辆相比，几乎可以忽略不计，周主任说他们堵了北京，大家只能呵呵了。（聊城晚报评论员 张目伦）